分季度看，二季度重拾上升轨道，合计实现净利润1.18万亿元、扣非后净利润1.13万亿元，同比增长2.4%、2.6%。

国海证券研报指出，锂离子电池技术面临能量密度限制，固态电池是未来的提升方向。目前主流的锂电池是液态锂离子电池，理论能量密度天花板是300Wh/kg。短期看，可以通过改良电极材料、拓宽SOC区间等方式提升系统能量密度；中期看，固态电池的理论能量密度超过500Wh/kg，或成为主流研发方向。

　　南都讯记者刘嫚杨文君发自北京有报道称，中方建议中国车企暂停欧洲的业务拓展和投资计划。10月31日，商务部新闻发言人何亚东在例行新闻发布会上对此回应称，对于中欧汽车产业互利共赢的正常经贸投资合作，中方一直是支持和鼓励的，中方始终秉持开放合作的态度。

　　商务部新闻发言人何亚东。

　　近日，欧盟委员会宣布决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。何亚东对此回应称，欧方在对华电动汽车反补贴调查中存在诸多不合理、不合规做法，中方一直就此提出全面抗辩，向欧方提交了大量评论意见和证据材料，欧方未予充分考虑。

　　何亚东称，商务部注意到终裁结果中的税率水平较7月份初裁税率有所调整，但欧方并未从根本上改变其错误做法，裁决结果不符合世贸组织规则，也未能解决中欧业界核心关切，中方对此不认同、不接受。

　　有报道称，中方建议中国车企暂停欧洲的业务拓展和投资计划，何亚东对此回应称，对于中欧汽车产业互利共赢的正常经贸投资合作，中方一直是支持和鼓励的。中方始终秉持开放合作的态度，坚持市场主导，立足充分竞争，与相关国家通过贸易、投资、技术等多种方式开展电动汽车产业合作，共同维护全球汽车产业链供应链稳定，并致力于绿色低碳转型和共同应对气候变化。

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